№

Цвет

Соединение

1

белый

Катушки зажигания 1 и 4 ( КЗ/1-4)
Цепь управления зажиганием. Создает возбуждение в катушке зажигания 1 и 4.

2

черный/белый

Заземление блока управления. ( Общий GNI) Контакт соединен с "массой" автомобиля. Напряжение на контакте относительно "массы" должно быть близким к нулю.

3

белый/зеленый

Реле бензонасоса (РБН )
Управление реле системы топливоподачи. Включение зажигания является для блока управления сигналом на подключение питания (+12 В) к реле системы топливоподачи. При отсутствии опорных сигналов положения коленчатого вала блок управления выключает реле. При возобновлении опорных сигналов положения к.в. блок вновь включает реле бензонасоса.

4

синий/голубой

Регулятор дополнительного воздуха* ( РДВ/1 )

5

Не используется

6

белый/черный

Входной сигнал с датчика массового расхода воздуха "-" (ДМРВ.)

7

черный/желтый

Входной сигнал с датчика массового расхода воздуха "+" (ДМРВ+)

8

розовый

Входной сигнал с датчика положения распределительного вала "+" (ДПРВ +)

9

Не используется

10

Не используется

11

зеленый/белый

Входной сигнал с датчика детонации "+" (ДД +)
Сигнал представляет собой напряжение, подаваемое на блок управления с датчика детонации для обнаружения детонации. Блок корректирует угол опережения зажигания в зависимости от уровня детонации для ее гашения

12

белый/желтый

Выход питания датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ (питание)

13

коричневый

L - линия диагностики (L - Line)

14

черный

Заземление блока управления (Общий GNP) Контакт соединен с "массой" автомобиля. Напряжение на контакте относительно массы должно быть близким к нулю.

15

Не используется

16

розовый/зеленый

Форсунка 2( Ф/2)

17

оранжевый

Форсунка 1 ( Ф/1)
Управление форсунками. Напряжение на данные контакты поступает через форсунки, соединенные с +12 В. При включенном зажигании и неработающем двигателе напряжение на контактах равно напряжению аккумулятора. На холостом ходу система зарядки несколько повышает это напряжение. При более высоких частотах вращения или большей нагрузке двигателя возросшая частота и длительность импульса впрыска форсунки вызывают некоторое снижение напряжения по сравнению с напряжением на холостом ходу.

18

синий

Клемма 30 аккумулятора + 12 В ( 30 ) Обеспечивает постоянное питание +12 В электронного блока, в том числе при выключенном зажигании. Напряжение поступает через плавкий предохранитель.

19

синий/красный

Общий(Общий GNO) Контакт соединен с "массой" автомобиля. Напряжение на контакте должно быть равно нулю.

20

коричневый/белый

Катушки зажигания 2 и 3 ( КЗ/2-3 ) Цепь управления зажиганием. Создает возбуждение в катушке зажигания 2 и 3.

21

Не используется

22

розовый/голубой

Лампа диагностики (ЛД ) Управление лампой диагностики. Электронный блок обеспечивает "массу" для включения лампы диагностики. При включенном зажигании и неработающем двигателе лампа должна загораться на 0,6 с и гаснуть, а напряжение на контакте относительно "массы" должно быть близким к нулю. Когда лампа включена, это напряжение совпадает с напряжением аккумулятора.

23

Не используется

24

красный/розовый

Заземление блока управления ( Общий GNI) Контакт соединен с "массой" автомобиля. Напряжение на контакте относительно "массы" должно быть близким к нулю.

25

Не используется

26

желтый/черный

Регулятор дополнительного воздуха ( РДВ/2 )

27

оранж./белый

Замок зажигания, клемма 15 (15) Сигнал "включение" на блок управления с цепи замка зажигания. Сигнал не является питанием блока, он сигнализирует ему о том, что зажигание включено. Напряжение равно напряжению аккумулятора, когда замок зажигания находится в положении "зажигание" или "стартер".

28

Не используется

29

Не используется

30

красный/зеленый

Общий датчиков ( Общий GNA ) Контакт соединен с "массой" автомобиля. Напряжение на контакте относительно "массы" должно быть близким к нулю.

31

желтый/белый

Канал управления прожитом датчика массового расхода воздуха (прожиг ДМРВ)

32

Не используется

33

Не используется

34

оранж./красный

Форсунка 4( Ф/4)

35

желтый/зеленый

Форсунка 3( Ф/3) см. контакты 16 и 17.

36

кори ч/голубо и

Входной сигнал с потенциометра регулировки СО (ПТСО +)

37

оранж./зеленый

Вход+12В(12)

38

Не используется

39

Не используется

40

Не используется

41

Не используется

42

Не используется

43

синий/черный

Выходной сигнал (логического уровня) на тахометр

44

белый/розовый

Входной сигнал с датчика температуры воздуха на впуске (ДТВ)

45

белый/синий

Входной сигнал с датчика температуры охлаждающей жидкости (ДТОХЛ ) Электронный блок управления посылает сигнал 5 В на датчик температуры охлаждающей жидкости, который представляет собой термистор. Датчик, соединенный также с "массой", меняет напряжение в зависимости от температуры охлаждающей жидкости.

46

белый/коричневый

Главное реле ( РГЛ )

47

Не используется

48

желтый/синий

Входной сигнал с датчика положения коленчатого вала "-" (ДПКВ -)

49

белый/голубой

Входной сигнал с датчика положения коленчатого вала (Дпкв+)
Контакты обеспечивают электронный блок данными о частоте вращения и положении коленчатого вала. При включенном зажигании, но неработающем двигателе напряжение должно быть ниже 1В. При вращении коленчатого вала напряжение увеличивается с ростом частоты вращения.

50

Не используется

51

Не используется

52

Не используется

53

зеленый

Входной сигнал с датчика положения дроссельной заслонки
"+" (ДПДЗ+) Напряжение входного сигнала датчика положения дроссельной заслонки, которое соответствует фактическим изменениям положения дроссельной заслонки, изменяется в диапазоне от 0 до 5 В. Как правило, на холостом ходу напряжение ниже 1 В, а при полностью открытой дроссельной заслонке составляет 4,4...4,7 В.

54

Не используется

55

красный/синий

К - линия диагностики ( K-Line ) По этой линии осуществляется связь с диагностическим оборудованием (тестер, стенд и т. д.)

№

Соединение

1

Катушки зажигания 1, 4

2

Заземление блока управления

3

Реле бензонасоса. 

4

Регулятор дополнительного воздуха, цепь 1

5

Клапан продувки адсорбера.

6

Входной сигнал с датчика массового расхода воздуха "-" 

7

Входной сигнал с датчика массового расхода воздуха "+"

8

Вход. Датчик фазы "+"

9

Датчик скорости "+"

10

Датчик кислорода 1 "-"

11

Входной сигнал с датчика детонации "+" 

12

Питание датчика положения дроссельной заслонки

13

L - линия диагностики 

14

Заземление блока управления 

15

Формирователь ФВН1

16

Форсунка 2

17

Форсунка 1

18

Клемма 30 аккумулятора + 12 В 

19

Общий силовой 

20

Катушки зажигания 2, 3

21

Формирователь ФВН3

22

Лампа диагностики 

23

Клапан рециркуляции

24

Общий провод зажигания

25

Реле кондиционера

26

Регулятор дополнительного воздуха, цепь 2

27

Замок зажигания, клемма 15

28

Датчик кислорода 1 "+"

29

Формирователь ФВН2

30

Общий датчиков

31

Канал управления прожигом датчика массового расхода воздуха

32

Датчик расхода топлива

33

Реле вторичного воздуха

34

Форсунка 4

35

Форсунка 3

36

Вход. Потенциометр регулировки СО

37

Вход+12В после главного реле

38

Сигнал ПБС

39

Датчик кислорода 2 "-"

40

Запрос кондиционера

41

Датчик детонации 2 "+"

42

Разрешение программирования блока

43

Выход, логический. Сигнал на тахометр

44

Вход. Датчик температуры воздуха на впуске "+"

45

Вход. Датчик температуры охлаждающей жидкости "+"

46

Главное реле

47

Питание датчика давления

48

Датчик частоты "-"

49

Датчик частоты "+"

50

Датчик давления "+"

51

Диагностика ФВН

52

Формирователь ФВН4

53

Датчик положения дроссельной заслонки. Вход "+" 

54

Датчик положения клапана рециркуляции

55

К - линия диагностики