ДОКУМЕНТАЦИЯ

ИНЖЕКТОРА ВАЗ И ГАЗ И ВСЕ ОСТАЛЬНОЕ, ЧТО ИНТЕРЕСУЕТ ВАС

Дамы и Господа!!!

Добро пожаловать на сайт для начинающих и

профессионалов!

Побродив по сайтам и форумам необъятного Интернета, и не найдя в Нижегородских сайтах ничего подобного, было решено создать свой Нижегородский сайт. Какой он получился, решать Вам! Но не судите строго, так как он на стадии разработки.

Здесь Вы найдёте много интересного и полезного… А если Вы не нашли то, что ищете?… Нет проблем! Есть два варианта; в форум или по ссылкам.

Для тех, кто решил стать диагностом. С чего начать? Нужно сразу понять, что диагностика -это самая сложная профессия в сфере авто-ремонта, и исходя из этого, диагност обязан знать:

1) Строение, теорию и работу ДВС.

2) Если не быть электронщиком, то хотя бы знать азы автоэлектрика.

3) Уметь читать и анализировать осциллограммы.

4) Уметь читать и анализировать показания газоанализатора.

Не обладая выше перечисленными знаниями, из вас не выйдет квалифицированный диагност.

Объясню почему.

Автовладелец, приехав в автосервис, первым делом попадает на пост диагностики. Из чего следует, что он (т.е. диагност) должен уметь не только находить и устранять дефекты и поломки по системе инжекторных и карбюраторных системах, но грамотно и безошибочно указывать мотористам неполадки по ДВС.

Естественно, одними знаниями далеко не уйдешь. Нужно аппаратное и программное обеспечение!

1) Программа для диагностики инжекторов.

2) Газоанализатор (желательно 4-х компонентный)

3) Манометр для измерения компрессии)

4) Соответствующая литература (в документациях)

5) Осциллограф

6) Манометр (для измерения давления в топливной рампе)

Если Вы решили пойти дальше и заняться чип-тюнингом, то Вам необходимо иметь в своем арсенале ещё несколько программ:

1. Программа для чип-тюнинга (советую СТР-3)

2. Программа для программирования автомобильных блоков управления.

3. Программа для программирования микросхем (Бош 1.5.4, Микас 5.4)

На мой взгляд – это минимальный набор для диагноста. Минимальный, потому что есть ещё большое множество профессиональных «инструментов». К примеру: пробник МЖ (модуль зажигания), имитаторы датчиков и исполнительных механизмов. Я, конечно, понимаю, что для некоторых этот набор покажется недостаточным, а кто-то скажет: « Многовато!». Согласен - вопрос спорный. Однако Вам не кажется, что давно прошли те времена, когда одной отверткой и пассатижами ремонтировали машины! Есть и другой вариант – купить дорогостоящие диагностические стенды, которые, однако, по карману не каждому автосервису. Исходя из расчета «цена-надежность-качество», я и составил этот список, который Вы можете пополнить для себя, прогулявшись по сайтам Всемирной Паутины.